Specialized Tarmac SL8 Comp DI2 Satin Carbon 2026

Niets is sneller dan de Tarmac SL8 dankzij een combinatie van aerodynamica, lichtgewichtheid en rijcomfort die voorheen onmogelijk werd geacht. Na acht generaties en meer dan twee decennia ontwikkeling is hij meer dan de snelste Tarmac ooit - het is 's werelds snelste racefiets. Zin in de race?

Met aerodynamica of lichtgewicht alleen win je geen races - snelheid is wat telt. Om die snelheid te bereiken, is een compromisloze combinatie van aerodynamica, lichtgewichtheid, stijfheid en flexibiliteit nodig. Door middel van racesimulaties met echte data weet ons Ride Science-team dat de Tarmac SL8 de snelste racefiets ooit is op de routes die ertoe doen - 16,6 seconden sneller over 40 km, 128 seconden sneller over Milaan-San Remo en 20 seconden sneller over de legendarische klim van de Tourmalet.

• AERO IN ALLES: We zetten aerodynamica in waar het belangrijk is - de voorrand - niet alleen waar het er goed uitziet. In dit proces hebben we onze meest aerodynamische racefiets ooit gecreëerd. Ja, hij is aerodynamischer dan de Venge. Schone lucht is geoptimaliseerd voor maximaal voordeel met de nieuwe neuskegel van de Tarmac - de Speed Sniffer. Door de stuurbuis naar achteren te verplaatsen - de buis die de breedte van de balhoofdbuis bepaalt - kan de voorrand van de balhoofdbuis veel scherper zijn, wat zorgt voor een veel lagere luchtweerstand. De Tarmac SL8 is volgens de nieuwe UCI-regels voorzien van de smalste, meest aerodynamische zadelpen die we ooit hebben gemaakt, waardoor snelstromende, vuile lucht rond de benen schoner kan terugstromen. Ruikt de overwinning niet heerlijk?
• MINIMAAL GEWICHT, MAXIMALE AERO: De Tarmac SL8 heeft de kennis van Aethos overgenomen en is eenvoudig te monteren volgens het UCI-minimum met een volledige aerodynamische set-up. Het team leverde een verbluffend, lichtgewicht frame van 685 gram - 15% lichter dan de Tarmac SL7 en lichter dan alle andere frames in de World Tour*. Door lichtgewicht een topprioriteit te geven in de onderbuis, zitbuis en achterkant van de fiets, werden de lessen van Aethos toegepast. De vorm van het frame draagt de belasting zo efficiënt dat extra lagen carbon stijfheid overbodig zijn. *Tenzij je natuurlijk de keer meetelt dat Kasper Asgreen met ons 585 gram wegende Aethos-frame racete tijdens een etappe in de Tour.
• RIJDT ALS DE HEL, RIJDT ALS DE HEMEL: Met enorme winst in stijfheid-gewichtsverhouding - een verbetering van 33% ten opzichte van de SL7 - tilt de Tarmac SL8 legendarische handling, agressieve responsiviteit en door het wereldkampioenschap bewezen geometrie naar een hoger niveau. De fiets is stijver bij de pedalen, nauwkeuriger bij het stuur en combineert dit met een soepele rit in het zadel die een nieuwe maatstaf zet voor racefietscomfort. Dankzij onze Rider-First Engineering krijgt elke rijder, ongeacht de grootte, dezelfde ongeëvenaarde rijkwaliteit en handling. In het zadel biedt de Tarmac SL8 6% meer flexibiliteit, zwevend over ruwe wegen met een soepel gevoel dat uniek is in de veeleisende wereld van racefietsen. De beproefde geometrie en 32 mm bandenspeling van de Tarmac zijn identiek aan die van de SL7, wat zorgt voor eenvoudige aanpassing en de veelzijdigheid om indien nodig bredere banden te gebruiken.
• VOORBIJ HET GESLACHT: Er kan meer verschil zijn tussen twee mannelijke fietsers dan tussen een man en een vrouw. Geslacht alleen levert lang niet genoeg gegevens op om te specialiseren, wat betekent dat het creëren van mannelijke of vrouwelijke fietsen willekeurig en achterhaald is. Elke fietser kan profiteren van de Tarmac SL8. Het is tijd om verder te kijken dan geslacht.
• De Tarmac SL8 Comp Di2 levert uitzonderlijke prestaties met een complete 105 Di2-groepset, DT R470 tubeless ready-wielset en een SL7-stuurpen met Specialized Shallow Drop-stuur van aluminium. Dit maakt het een toegankelijke, prestatiegerichte fiets.